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一名乘客在上海使用打車軟件，使用軟件打車已經融入市民生活東方網7月11日消息：打車軟件“大黃蜂”改頭換面，以“快的打車”旗下“一號專車”的名號出現在租賃車市場。記者嘗試發現，扣去補貼后比打車還便宜。“燒錢大戰”蔓延到了租賃車市場？你方唱罷我登臺打車軟件補貼大戰或重燃戰火　　接送機可能比打車更便宜　　日前，在回滬的高鐵上，記者用新下載的“一號專車”APP預約用車，選定車型和目的地后，預估車費為78元。很快，幾位師傅和他們的車型出現在手機屏幕上。盡管選的是“經濟型”，仍有一輛中級車“豐田凱美瑞”跳出，記者毫不猶豫地選擇了該車。　　到站后，客服人員已舉著寫有記者名字的牌子在出口處等候。在車庫等了10分鐘左右，凱美瑞車開了過來。“這車是我自己的，掛靠在租賃公司旗下。”司機張師傅告訴記者。　　抵達了目的地，手機信息顯示車費78.8元。這段路程平時打車約55元。“一號專車”的新用戶活動贈送2張30元抵用券，減去抵用券后，實際僅花費48.8元。“一號專車”另有個活動，浦東機場接機65公里、120分鐘內198元，虹橋機場35公里、60分鐘108元。這兩個距離覆蓋市區大部分地區，對路途較遠的乘客來講，有可能低于打車的價格。　　租賃車市場開始“燒錢”？　　“一號租車”并非租賃車進入日常用車市場的先行者。在該領域里，“易到租車”、“AA租車”及舶來的“Uber”(優步)已耕耘數年。易到用車的主頁廣告上寫著，接送機服務88元。　　“一號專車”公關負責人介紹，他們打造的是一個租車平臺，通過與全國上百家租車公司及勞務公司合作，擁有了車輛和司機資源。　　司機張師傅告訴記者，他跑一單虹橋機場接送機，收入約120元。顯然，無論是88元還是108元，乘客支付的費用都要低于駕駛員的收入。不久前，“一號專車”還搞過“78元一口價接送機”的活動，加上前文所提到的30元抵用券，租車平臺貼補的力度實在不小，這似乎昭示著又一場“燒錢大戰”的興起。　　新戰場更有發揮空間　　這樣的租賃用車合法嗎？市交通執法大隊表示:只要有合法的租賃車輛運營資格，就沒有問題。　　有評論認為，“快的打車”在租賃車領域開辟新戰場，與出租車市場的既有格局、監管部門較為保守的態度不無關系。相較之下，至少就目前情況而言，類似的限制在租賃車市場還很少，互聯網平臺有更多的發揮空間。　　司機張師傅告訴記者，凱美瑞放在中級車里生意不好，改為“經濟型”后客源大增。張師傅的選擇是個縮影，反映的正是租賃車市場靈活的機制。按“一號專車”的價格說明，經濟型用車起步價15元，30公里內每公里里程費2.9元。客觀地說，這確實是個讓乘客動心的價格。　　出租車公司，也許要感到擔心了。

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